Quand il s’agit de choisir un véhicule, le moteur est souvent au cœur des préoccupations. Les moteurs PureTech, développés par le groupe Stellantis, ont alimenté divers débats concernant leur fiabilité. Alors, quels sont les modèles sur lesquels vous pouvez réellement compter en 2025 ?
Les PureTech 1.2 : entre rêve et réalité #
Le moteur PureTech 1.2 a été sous les feux de la rampe pour ses promesses d’économies de carburant. Cependant, des problèmes avec la courroie de distribution ont entraîné le rappel de 220 000 véhicules. Les modèles affectés incluent des voitures populaires comme la Peugeot 208 et la Citroën C3. Stellantis a réagi promptement avec des remplacements gratuits et un suivi amélioré, prouvant que des interventions précoces peuvent réduire significativement les risques de panne.
Un entretien précoce peut réduire les risques de panne de 70%.
Le 1.6 THP : un pilier de fiabilité #
En contraste avec le 1.2, le moteur 1.6 THP se distingue par sa robustesse. Utilisé dans des modèles tels que la Citroën C5 Aircross et le DS7 Crossback, ce moteur bénéficie d’une chaîne de distribution plus fiable que la courroie. Les statistiques de Stellantis montrent un taux très faible de pannes graves, faisant de ce moteur une valeur sûre pour les acheteurs.
Acheter d’occasion : risques et opportunités
Le marché de l’occasion offre des opportunités intéressantes, notamment avec des modèles comme le 3008 II ou le C5 Aircross équipés du 1.6 THP. Ces véhicules, souvent sous-évalués, présentent un excellent rapport qualité-prix, à condition que le carnet d’entretien soit à jour et complet.
Le 1.6 THP en occasion : un des meilleurs rapports qualité-prix du marché français.
Conseils pour l’entretien des moteurs PureTech #
- Courroie : Un contrôle visuel tous les 20 000 km est essentiel; en cas de granulations, direction l’atelier.
- Huile : Il est crucial de respecter les préconisations de Stellantis concernant la viscosité pour éviter l’usure prématurée.
- Capteurs : Un nettoyage annuel par des techniciens agréés peut prévenir de nombreux problèmes.
Les véhicules suivant les recommandations officielles présentent quatre fois moins de pannes majeures. Un entretien rigoureux est donc un investissement qui se traduit par une meilleure longévité et fiabilité.
Top modèles PureTech à considérer en 2025 #
- DS7 Crossback 1.6 THP 225 : Un design audacieux allié à un couple impressionnant.
- Peugeot 5008 II 1.6 THP 180 : Idéal pour les familles, offrant espace et efficacité énergétique.
- Citroën C5 Aircross 1.6 THP 180 : Confort supérieur et coûts de pièces réduits.
Évitez les modèles 208/2008 1.2 PureTech fabriqués entre 2018 et 2021, car malgré le remplacement de la courroie, d’autres problèmes, tels que la pompe à eau et les injecteurs, peuvent survenir.
Comment tirer le meilleur parti de votre PureTech #
La réputation des moteurs PureTech est partagée, mais avec le bon modèle et un suivi professionnel, ces moteurs peuvent offrir de bonnes performances et une fiabilité. Les modèles plus récents, en particulier avec le moteur 1.6 THP, sont des choix judicieux pour ceux qui recherchent durabilité et puissance sans se ruiner.
La fiabilité des véhicules ne se limite pas à la marque ou au modèle, mais aussi à la manière dont ils sont entretenus. Un véhicule bien entretenu, qu’il soit équipé d’un moteur PureTech ou autre, est un gage de tranquillité sur les routes. Alors, prêt à faire le choix judicieux pour votre prochaine voiture ?
Quelqu’un a-t-il eu des problèmes avec la courroie du PureTech 1.2 malgré les réparations? 😕
Très intéressant cet article! Mais est-ce que le 1.6 THP est vraiment sans problèmes? J’ai entendu parler de quelques soucis avec les turbos… 🤔
Merci pour l’info! Je cherche justement à acheter une voiture d’occasion et je vais regarder les modèles avec le 1.6 THP. 😊
C’est toujours la même chose avec ces moteurs… dès qu’ils sortent quelque chose de nouveau, il y a des rappels!
Ah, les moteurs PureTech… économiques mais je reste sceptique quant à leur durabilité à long terme.
Super article! Très informatif. Merci pour les conseils. 👍
Superbe article! Ça aide vraiment à comprendre quel modèle choisir sans se tromper. Merci!
Je roule avec une 208 1.2 PureTech et je confirme, la courroie c’est la galère… 😒
Je possède une DS7 Crossback et franchement, c’est le jour et la nuit par rapport à mon ancienne voiture. Je recommande!
Est-ce que quelqu’un a des retours sur la consommation réelle du DS7 Crossback 1.6 THP? Les chiffres officiels me semblent trop beaux pour être vrais…
Est-ce que quelqu’un sait si ces problèmes de courroie affectent aussi les modèles exportés?
Je suis surpris que vous ne mentionniez pas les problèmes de surchauffe sur certains modèles. Cela ne concerne-t-il pas les moteurs PureTech?
Je trouve que l’article est un peu trop optimiste sur le 1.6 THP. Qu’en pensent les vrais utilisateurs?
Pourquoi toujours parler des mêmes modèles? Il y a d’autres voitures intéressantes équipées de moteurs PureTech! 😡
Article utile! 👍 Je pensais que tous les PureTech étaient à problèmes, mais apparemment certains modèles s’en sortent bien.
Je conduis une 208 de 2019, est-ce que je devrais m’inquiéter? 😨
Quelqu’un sait-il si le problème de pompe à eau sur le 1.2 a été définitivement résolu?
Très utile! Je suis justement en train de chercher une voiture d’occasion et je vais éviter les 208 fabriquées entre 2018 et 2021. Merci pour l’info!
Intéressant… mais je reste fidèle à mon vieux diesel pour le moment.
Il serait bon d’ajouter des comparaisons avec d’autres moteurs de la même catégorie pour mieux contextualiser.
Les recommandations d’entretien sont elles également valables pour les climats plus froids? J’habite en montagne.
Super article! Ça donne envie de considérer un PureTech pour ma prochaine voiture. 😎
Je suis mécanicien et je confirme que les conseils d’entretien mentionnés ici sont cruciaux pour garder ces moteurs en bon état. 👍
Acheté une C5 Aircross l’année dernière, aucun problème à signaler! Très satisfait de mon choix.
Parfois je me demande si acheter neuf est réellement une bonne idée avec tous ces rappels… 🤔
Je travaille dans un garage et je confirme que les PureTech, surtout le 1.6 THP, sont plutôt fiables si bien entretenus.
Le marché de l’occasion semble risqué avec ces moteurs, mieux vaut être bien informé!
En tant que mécanicien, je recommande de vérifier fréquemment l’état de la courroie sur les 1.2, malgré les rappels. Prudence est mère de sûreté!
Personnellement, j’ai eu des soucis avec les injecteurs sur mon 2008. Pas aussi fiable que ça, le PureTech… 😠
Est-ce que ces moteurs sont vraiment économiques en carburant comme promis?
Je me demandais si les modèles plus anciens sont aussi concernés par ces recommandations ou si c’est seulement pour les nouveaux? Quelqu’un sait?
Heureux de voir que le DS7 Crossback est recommandé. J’envisage d’en acheter un bientôt!
Mon frère a un Peugeot 5008 avec le 1.6 THP, il en est ravi. Ça semble être un bon investissement!
Article top! Ça clarifie beaucoup de choses sur les moteurs PureTech. Merci pour le partage! 😉
Aucun problème avec mon C5 Aircross depuis deux ans. Très satisfait de la performance du moteur.
Est-ce que le coût des pièces pour le 1.6 THP est vraiment réduit comme mentionné? Ça pourrait influencer ma décision.
Le titre de l’article est accrocheur, mais le contenu est-il vraiment impartial?
Je pensais que tous les moteurs PureTech avaient des problèmes de courroie. Bon à savoir que le 1.6 est différent.
Quel est le coût moyen des réparations pour le 1.2 PureTech après l’expiration de la garantie?
Quels sont les modèles à éviter absolument pour les moteurs PureTech? Pour être sûr de ne pas faire d’erreur.
Pour ceux qui ont des PureTech, vous faites l’entretien où? Chez le concessionnaire ou dans un garage indépendant?